6月13号晚上九点，家母意外伤到头部，流血不止，且因年纪大了（81岁高龄）行动不便。我打到了川ADU5140车号，顶灯C0217的出租车，师傅得知家母去医院后，开车非常细致小心，并且在奔波两个医院（中医院取消了急诊，又去到二医院）的停车场和门诊大厅的时候，两次主动帮忙背着老人，直到把家母安全的送到病床上。在这里，我们全家想深深的对姜师傅表达感谢！也许这只是姜师傅平时工作的小事，但对于我家人来说，这就是天大的事情。谢谢姜师傅让我们体会到成都出租车师傅的弥足珍贵的大义与大爱！

1、现在女性退休年龄是50岁，生育时间为30左右，一旦孩子照顾孩子到上学，也就意味着女性失业，各大单位招人要求35岁以下，那35-50岁带孩子的宝妈们何去何从？ 2、给离婚带孩子的女性特批廉价房、放宽落户就读政策，不要把年龄限制在35岁以下； 3、给予离异带孩子女性再就业多重选择，帮忙处理家有孩童的困境；

目前人才服务码无法进行学历认证，请问什么时候可以修复？

领导您好，本人关注到国家推出配售型保障住房的指导政策，各省市也在相继执行。 近期成都住建局公布配售型保障住房的申报和选房规则条件，个人认为存在一定的不公平性，特向政府建言： 1.关于申报条件中以配售型保障住房所在区域的户籍或成都市人才为申报门槛之一，我同意后者经认定后的成都市人才可申报，但不完全认同前者以户籍来认定。本人作为土生土长成都居民，出生地及户籍一直在成都市三圈城，但毕业以来一直在主城区就业打工（有主城区工作单位稳定社保缴纳记录为证），由于主城区房价高昂，十多年一直没有自有住房，都是在单位附近租房满足工作所需，生活成本高、幸福感极低。 看到配售型保障住房推出，深感兴奋，但因为我没有主城区户籍而没有达到条件，本人万分的不认同，多年以来，作为感觉被成都市抛弃的成都市居民，一直在主城区上班，希望能通过努力在主城区工作地安居置业，希望成都住建局能酌情考虑我们这类群体，也需要被保障。不能因为我们是郊县户籍，就没有资格参与被保障序列。 2.关于配售型保障住房采取积分制确定购房选房顺序，本人也万分不认同户籍时间可作为累积加分的条件，这跟前几年成都市限购政策以户籍时间作为第一顺位有何区别，又是照顾了该区域的土著居民，而我们在该区域务工的成都居民和非蓉居民还有机会和时间等待去参与吗？我们希望能有一个公平的机会，若积分达多少可入围参加，而选房购房希望采取公证摇号角逐的方式来选择！积分可以由本区域户籍时间和工作社保时间累积加分，达标后不作为顺序和优先级的考量依据！ 本人建议完毕，敬请领导谅解，本人三十多岁，希望能有机会享受到公平的被保障政策计划，也希望能在主城区安居置业，才能保障家庭生活和生育小孩。希望领导斟酌采纳！

成名高速及绕城高速道路养护单位经常在上下班高峰期进行道路维修及养护，导致交通堵塞，从而导致我们上班迟到，能不能让他们错峰作业，避免造成交通堵塞

市长你好：青城后山那么美，能规划一条从青城高铁站到青城后山的轻轨吗

如题，麓湖水线公园内无证售卖三无儿童玩具，且拒绝开具发票。请问市政公园内摆摊是否合法，是城管还是街道办管辖范围。

尊敬的领导，您好！根据成都轨道集团公布的‘’金丰活力公园城市一体化设计方案‘’及相关回复，成都轨道集团正在研究地铁18号线在规划S11及18号线凤凰山停车场设置站点（暂定名为金丰活力公园站），新都区住建局网站也确认了此信息。而根据目前正式公布的成都市第五期轨道交通规划，地铁18号线仍止步于凤台三路站，仍规划凤凰山停车场，但是未设置站点。为了削弱成都市南北不均衡发展现状，强烈建议相关部门进一步研究能否在凤凰山停车场设置地铁18号站点，并建议此站可与临近的宝成铁路公交化改造项目天回镇站同站换乘。在已规划地铁18号线凤凰山停车场的基础上，通过增加不大的投资，实现宝成铁路公交化改造项目与地铁18号线便捷换乘，为未来高铁成都站的客流实现提前分流，形成一条北至金堂，串联青白江、新都、北部新城及成都城区，南至天府机场的快速轨道交通线路，大大提升城北的交通条件。恳请相关部门进行研究此提议的合理性。

上次提议全国的火力发电厂全面采用氢作燃料，这样氢的价格就会上涨。作为人民政府，为人民作想，该用太阳能太池电解水制取氢气和氧气，为人民谋福利，不愁销路！请执政党，政府考虑一下。

以前天气预报不说好准嘛，百分之八九十嘛！ 现在气象台是一天十八变，就给自己出门看天一样，感觉气象局是摆设！

针对昨天6月11日2024年成都公交首批片区线路优化方案出炉，做如下反映和诉求： 请维持206路公交车和30A路公交车现有路线，保障龙樾熙城区居民的出行，保留“蜀西路阳光街口”站点。 观点陈述： 1、206路终点站为成都西站，目前中海国际社区已有262、403路两条公交线路直达成都西站，206线路更改后，中海国际社区（羊犀线左侧）将有3条线路直达成都西站，而龙樾熙城及周边在售小区（羊犀线右侧）居民均无公交、地铁直达成都西站。 2、中海国际社区原本就有K12、30路等多条公交车线路，且均为起点站。优化路线30A绕行中海国际，导致资源重合，无法兼顾龙樾熙城及周边在售小区居民出行。 3、根据目前中海国际社区内均为双向单车道，道路两边设置停车位，现有交通拥堵情况较为严重，尤其是周末及节假日，中海国际社区内通行时间长达30分钟以上，增加两条线路后，中海国际社区内道路通行负担将成倍增加，中海国际社区内通行将会占据206及30A公交车行车时间50%及以上。造成线路后半段时间不可控，影响整条线路乘客的出行时间。

针对6月11日2024年成都公交首批片区线路优化方案出炉，做如下反映和诉求： 请维持206路公交车和30A路公交车现有路线，保障龙樾熙城区居民的出行，保留“蜀西路阳光街口”站点。 观点陈述： 1、206路终点站为成都西站，目前中海国际社区已有262、403路两条公交线路直达成都西站，206线路更改后，中海国际社区（羊犀线左侧）将有3条线路直达成都西站，而龙樾熙城及周边在售小区（羊犀线右侧）居民均无公交、地铁直达成都西站。 2、中海国际社区原本就有K12、30路等多条公交车线路，且均为起点站。优化路线30A绕行中海国际，导致资源重合，无法兼顾龙樾熙城及周边在售小区居民出行。 3、根据目前中海国际社区内均为双向单车道，道路两边设置停车位，现有交通拥堵情况较为严重，尤其是周末及节假日，中海国际社区内通行时间长达30分钟以上，增加两条线路后，中海国际社区内道路通行负担将成倍增加，中海国际社区内通行将会占据206及30A公交车行车时间50%及以上。造成线路后半段时间不可控，影响整条线路乘客的出行时间。

采用氢作燃料用于全国火力发电，用太阳能电池制造氢气，可降低成本，没有碳排放。可逆转未来，遏制气候危机，避免上海，天津被海水淹没的悲剧。当然，也可避免美国的曼哈顿被海水淹没，请党，政领导考虑一下。

针对昨天6月11日2024年成都公交首批片区线路优化方案出炉，做如下反映和诉求： 请维持206路公交车和30A路公交车现有路线，保障龙樾熙城区居民的出行，保留“蜀西路阳光街口”站点。 观点陈述： 1、206路终点站为成都西站，目前中海国际社区已有262、403路两条公交线路直达成都西站，206线路更改后，中海国际社区（羊犀线左侧）将有3条线路直达成都西站，而龙樾熙城及周边在售小区（羊犀线右侧）居民均无公交、地铁直达成都西站。 2、中海国际社区原本就有K12、30路等多条公交车线路，且均为起点站。优化路线30A绕行中海国际，导致资源重合，无法兼顾龙樾熙城及周边在售小区居民出行。 3、根据目前中海国际社区内均为双向单车道，道路两边设置停车位，现有交通拥堵情况较为严重，尤其是周末及节假日，中海国际社区内通行时间长达30分钟以上，增加两条线路后，中海国际社区内道路通行负担将成倍增加，中海国际社区内通行将会占据206及30A公交车行车时间50%及以上。造成线路后半段时间不可控，影响整条线路乘客的出行时间。

针对昨天6月11日2024年成都公交首批片区线路优化方案出炉，做如下反映和诉求： 请维持206路公交车和30A路公交车现有路线，保障羊西线蜀西路右侧上万居民出行、促进商业发展、支持国宾片区楼市地产健康发展，保留“蜀西路阳光街口”站点。 观点陈述： 1、206路终点站为成都西站，目前中海社区已有262、403路两条公交线路直达成都西站，206线路更改后，中海社区（羊犀线左侧）将有3条线路直达成都西站，而羊犀线蜀西路右侧有北京城建龙樾熙城1、2、3、4期、交投电建国宾江山1、2、3、4期上万居民出行、茶店子小学金禧校区、成都十六幼芙蓉分园师生的上学放学乘车，北京城建熙悦汇中心、北京城建熙悦时代中心、红星美凯龙的商业均无公交、地铁直达成都西站。 2、中海社区原本就有K12、30路等多条公交车线路，且均为起点站。优化路线30A绕行中海，导致资源重合，无法兼顾羊犀线右侧北京城建龙樾熙城1、2、3、4期、交投电建国宾江山1、2、3、4期上万居民出行、茶店子小学金禧校区、成都十六幼芙蓉分园师生的上学放学乘车，北京城建熙悦汇中心、北京城建熙悦时代中心、红星美凯龙的居民出行和商业发展。 3、根据目前中海社区内均为双向单车道，道路两边设置停车位，现有交通拥堵情况较为严重，尤其是周末及节假日，中海社区内通行时间长达30分钟以上，增加两条线路后，中海国际社区内道路通行负担将成倍增加，中海社区内通行将会占据206及30A公交车行车时间50%及以上。造成线路后半段时间不可控，影响整条线路乘客的出行时间。 4、羊犀线蜀西路右侧有即将交付入住的新楼盘有保利西堂和煦、电建华曦府、中铁·拾贰宸、华侨城·熙成里等，居民出行都需要在蜀西路出行。

针对昨天6月11日2024年成都公交首批片区线路优化方案出炉，做如下反映和诉求： 请维持206路公交车和30A路公交车现有路线，保障龙樾熙城区居民的出行，保留“蜀西路阳光街口”站点。 观点陈述： 1、206路终点站为成都西站，目前中海国际社区已有262、403路两条公交线路直达成都西站，206线路更改后，中海国际社区（羊犀线左侧）将有3条线路直达成都西站，而龙樾熙城及周边在售小区（羊犀线右侧）居民均无公交、地铁直达成都西站。 2、中海国际社区原本就有K12、30路等多条公交车线路，且均为起点站。优化路线30A绕行中海国际，导致资源重合，无法兼顾龙樾熙城及周边在售小区居民出行。 3、根据目前中海国际社区内均为双向单车道，道路两边设置停车位，现有交通拥堵情况较为严重，尤其是周末及节假日，中海国际社区内通行时间长达30分钟以上，增加两条线路后，中海国际社区内道路通行负担将成倍增加，中海国际社区内通行将会占据206及30A公交车行车时间50%及以上。造成线路后半段时间不可控，影响整条线路乘客的出行时间。

同善桥南街白交警局规定单向通信以来给辖区居民带来出行非常困难，希望交管局能恢复同善桥南街由南向北实施机动车通行。谢谢！

1、三环路的进出口增加，为快速交通提供一些便利，但是进出口限速30公里/小时，（尤其是三环路凤凰立交至北新大道的匝道连接线，两边限速都是80公里/小时，中间连接线却仅为30公里/小时）造成进出车辆行驶缓慢使主道拥堵，建议进出口限速改为在5~60公里/小时。 2、三环路羊犀立交至成灌高速的道路改造为双向六车道半封闭全立交无红绿灯，限速60公里/小时，比之改造前的80公里/小时的限速反而低了20公里/小时，严重制约了整条线路的通过能力，造成拥堵。建议提高限速至80~100公里/小时。

尊敬的王市长：成都西站到大邑的高铁，是很多成都西边居民到大邑工作通勤的重要交通工具，现在有一班7:46成都西站出发到大邑的高铁，下周起即将被取消，时间调整为8:10分左右出发，到达大邑的时间较晚，无法满足通勤需求。之前7:46出发的高铁班次几乎天天爆满，足以证明这班列车的确实解决了广大群众的出行需求。请求保留该班次或者增加一班八点半左右到达大邑的高铁。高铁不仅要考虑经济效益，也要考虑社会责任。

5月至6月已经在市长热线平台投诉过两次了，三轮车依旧是横行霸道，二分局回了两次电话，说的在整治了，但是地铁口和路上任然有不少无牌无证的电动三轮车闯红灯、逆行