攀枝花市西区黑车泛滥何时休?
攀枝花市西区人口在减少,“黑车”在猛增,虽然交通执法在查处,不知什么原因是越查越多!众多黑车驾驶员已经逐渐发展成为一个以非法营运为主要目的的黑恶势力团体,他们有领队,分工明确。据了解,黑车驾驶员对付执法检查手段无所不用,他们分别建立多个微信群,专门有人在执法大队的办公场所周边盯梢,有专人跟踪执法车辆。黑车已经严重影响公交客运的正常营运,再加上农村客运、E族出行网约车(7座面包)变相班线营运,已经造成西区客运的极其混乱
想跑黑车门槛低,只要有一辆面包车,就可以在路上肆意非法喊客拉客;认识某位群主经考核是否是愿意加入黑车组织而不是“无间者”就可以进群,群内有行政执法部门的实时动态追踪等信息。恳请政府下定决心打击黑车,给老百姓一个安全的出行环境,否则一旦黑车发生严重的事故,政府还是要承担责任的。
非法营运车辆存在的弊端有以下几点:
一是驾驶员为了节省投资,只购买交强险,没有乘客险;一旦出事都是耍赖没有赔付能力,最终由政府买单。二是车辆车况太差,甚至有从客运市场退出的即将报废车辆用来拉客喊客。三是经常超速超载,特别是在学生放学集中出行的时间段,我经常发现一些黑车驾驶员超载。三是驾驶员开车抽烟、随意变道,接打电话,存在极大的隐患。四是非法营运车辆在公交各个站点沿线非法喊客拉客、双黄线随意调头、随意停车对道路运输安全也造成了很大的隐患。以上种种违法违规行为都大大威胁到了市民乘客出行的人身安全。
从2018年开展扫黑除恶、打非行动起,西区就唯独在2019年底也就是疫情期间,扫黑除恶、打非行动是最好的一段时间,黑车几乎快要灭绝,但是因为在一起打击非法营运,该驾驶员威胁行政执法部门并且当场喝农药事件后至今,黑车死灰复燃并且越打越多,越打越猖狂,其中原因是什么?执法部门早上抓的黑车下午该黑车就又开始出来非法营运,其中原因又是为什么?黑车为什么越来越猖狂?是谁给他们的勇气可以公然挑衅地在路上沿线喊客拉人?是谁给他们公然和正规营运车辆抢客拉人发生口角打人后报警,且民警来后声称乘客愿坐谁的车坐谁的车,我们管不了而不了了之?
黑车团伙专门派人长期对执法部门进行监视;执法部门人员开展路检,车辆后面都有尾巴跟踪;跟执法部门打游击,故意冲撞执法车辆、冲撞执法人员、威胁政府等种种做法,已经很大程度地证明他们对国家法律法规的蔑视及挑衅,就因为喝农药事情,政府就怕他们