达州到绵阳都是交大城市，为何一直没有直达动车，每次都要成都转车，麻烦增设，谢谢

各位领导好 院坝滑坡垮掉六七年，滑坡泥土石头影响村道，希望清理石头泥土，修建护坡。 因为很早垮掉一次，户主自行清理过一次，避免影响村道通行 第二次垮掉范围更大，已经无力清理石头泥土。 六七年过去了，现在感觉旁边石头泥土又会滑坡垮掉，为了预防第三次滑坡垮掉，希望可以清理石头，清理泥土，漏出水沟，修建坚固护坡，防止以后滑坡影响村道。 根据农村公路建设者养护条例，应当及时清理修复，漏出水沟。避免频繁滑坡，希望公路部门或者地质灾害部门可以清理石头泥土并修建护坡，防止下次滑坡。 希望可以解决问题，谢谢各位领导

1.成温邛高速扩建中，金马的双向出口设施，什么时候能修好？ 2.成温邛高速扩建后，是否对成都车辆不再免费了？

请查看图片

4.试点的线路走向图英文信息错误，如南门桥站的英文应该是Nanmen Bridge Stop，而不是现在的Nan Men Qiao Zhan，在后续更新和在其他站点运用时进行更改

1.建议车辆外的LED显示信息优化为（46→高铁西站）这样类似的格式，相较于以前的始发终到站都显示，这样更为清晰简洁 2.建议将普通公交、快速公交、城际公交、定制专线和回场车辆在LED屏进行颜色区分，如将普通公交线路号在车辆LED和站台信息全部统一颜色，快速公交公交线路号在LED和站台信息全部统一为另外颜色，优化导视 3.车内LCD显示屏建议优化为轨道交通类型的信息格式，如现在15路车内显示信息完全错误，不便于乘客出行

1.建议车辆外的LED显示信息优化为（6→南溪区政府）这样类似的格式，相较于以前的始发终到站都显示，这样更为清晰简洁 2.建议将普通公交、乡镇公交、定制专线和回场车辆在LED屏进行颜色区分，如将普通公交线路号在车辆LED和站台信息全部统一颜色，乡镇公交公交线路号在LED和站台信息全部统一为另外颜色，优化导视 3.优化公交站站台，作为宜宾市主城区，南溪区也使用宜宾蜀南大道同样的智慧站台，便于乘客出行和文化宣传 4.建议学习宜宾公交试用线路走向图 5.建议把车辆语音报站简洁化和重点化，这样能够增加英文报站，如在部分车站播报下一站为：[提示音]前方到站，凤凰路，The Next Stop is Fenghuang Road；在部分车站播报下一站时增加本车开往方向，如：[提示音]本次车开往南溪区政府，前方到站，钻石城，This bus is bound for Nanxi Government，The next stop is Diamond City；并希望公交公司学习成都公交集团，请专业播音员进行语音录制，并将普通站和交通枢纽的车站进行男女声区分播报

工作日每日早上7点至8点期间，很多电瓶车总是要骑行到槐树店路与2.5环相交的跨线桥上（进城方向），占一根车道，有的还搭人，且不戴头盔，非常危险，希望属地交警能开展一次专项治理行动。

天保大道和大件路交叉口往新津方向路口一直没有通车，每次都要从前面红绿灯调头，已经几个月了，请问什么时候能通车

在第一次举报的时候可能是我没有把情况描述清楚，交通局不认可我没有提供车牌号无法核实的情况，事实是在到达机场后，我明确提出让司机给我开发票，但是司机口头答应，在下车帮我搬完行李之后直接上车就走，我没有时间记住车牌，所以没有提供准确车牌。其次是价格问题，回复中说平台可能有优惠，在截图中的滴滴外接出租车明确写明纸质发票和不可使用优惠券，这个价格是在车费的基础上增加了平台抽成，理应比正常价格低一些。我对翠屏区交通局的回复非常不满意，难道你们连那些出租车在那里和每天的运营情况没有最基本的了解吗，我的支付订单截图中明确有付款时间展示，你们有很多种办法来找出涉事车辆和司机。本人平时就生活在宜宾，我知道最近出租车的发展行情，线下出租车的很多生意被网约车占走了一部分，但出租车司机不应该通过绕路或者其他方法来将这个矛盾转嫁给消费者。网约车平台的价格很透明而且基本上在到达后车费会有1-2元可以接受的幅度，但出租车不一样，每个司机有每个司机的跑法，导致价格差距非常离谱，从大观楼走江北到机场大约45-55，但是如果走高速价格则要去到90甚至更多，我觉得司机师傅在选择路线时应先与乘客进行沟通，而不是想开那条开那条，哪条赚钱开哪条。我相信你们应该也看到过抖音等网络平台对宜宾市出租车的吐槽，但是为什么这么就一点改进都没有，是因为你们根本就没有把这些事情放在心上，有投诉便以一种官方的，统一的话术回复没有想过该如何解决。至于你们在机场和火车站设立的交管亭子更是放屁，这样打行为能从根本上解决问题吗，从宜宾站打车到西郊，正常司机不是应该走中坝桥吗，为什么你们在有人监督的情况下仍然选择两用桥绕路呢。你们知不知道，走中坝桥回西郊正常20但是绕到公铁两用桥就是36，这多出来的部分不是仍然由消费者买单。我希望你们能够好好反思一下为什么出租车生意越来越不好了，希望你们能够明确处理的措施和结果，如果处理结果仍然是连问题和材料都没有看清楚的情况，我还会继续投诉，投诉到你们整改为止。

尊敬的领导，凉山州西昌市滴滴出行公司一点底线都没有，恶意低价竞争市场，以前抽成后司机能的到两块钱一公里，现在抽成后只有1.2元到1.5元一公里，毫无底线，我们花十几万买个车办双证，一年保险和其它费用要花一万多，现在一天跑十五六个小时挣三百都老火，望领导重视！

作为2025年省属重点项目之一南充到大竹高速，今天已经是九月中旬了，项目会在今年取得突破性的进展么？还是要等到明年或者更久才会开工建设呢？

关于四川省交通运输厅道路运输管理局及成都市交通运输管理厅在两新补贴政策执行中违规操作的投诉信尊敬的四川省委交通运输厅巡视组：您好！我是四川成都市的一名普通群众，车牌号为川AP5366的车主。我怀着无比愤懑和失望的心情写下这封信，向您反映四川省交通运输厅和成都市交通运输管理厅在执行两新补贴政策过程中的不作为、乱作为行为，以及这些行为给我造成的严重困扰和损失。2025 年4月，我积极响应四川省运输厅道路运输管理局的政策号召，按照 “两新补贴相关政策，无须摇号，只需要按照要求进行报废申请并购置新车” 的要求，将自己车龄仅11年、本可继续使用的旧车川AP5366进行了报废处理，并于 2025 年5月购置了符合国标要求的新车川AP5366。当时，我在网上按照工作人员的指导完成了报废申报流程，满心期待着能顺利获得补贴。然而，当我于 2025 年7月份旧车补贴款项发放后，前往成都市交通运输厅申请新车补贴时，却被告知申请通道已被关闭，需要继续等待。期间，我多次询问具体原因和后续处理方式，工作人员却始终含糊其辞，让我干着急。到了 2025 年9月，新政策出台，要求现在要进行报废购新的车辆必须进行摇号才能申请补贴，而像我这类已经按照原政策完成报废和购置新车的车主，却被完全排除在外。这让我感到极度不公平和被欺骗，明明响应国家政策时，政策是明确可以直接申请补贴无需摇号的，可如今却因工作人员的拖延和政策的突然变更，让我陷入如此困境。更令人怀疑的是，政策的突然改变让群众们不禁猜测，这背后是否存在着补贴被贪污的猫腻？为何原本可以直接申请的补贴，突然变成了需要摇号？这种不合理且突然的政策变更，让我们这些积极响应政策的车主们感到被愚弄，也让我们对相关部门的廉洁性和公正性产生了严重的质疑。为了维护自己的合法权益，我已多次拨打 12345 投诉电话，但各级部门之间相互推诿，踢皮球现象严重，始终无人真正解决问题。四川省交通运输厅道路运输管理局还组建了多个QQ 群让我们加入，名义上是解决申报问题，实则全员禁言，我们根本无法发表意见，提出疑问！！管理员对我的私聊信息也置之不理，完全采取冷处理的方式，这让我感到无比的无助和愤怒。四川省交通运输厅这种不作为、乱作为的行为，严重违反了群众纪律，侵犯了群众利益，漠视了群众的合理诉求。在此，我郑重提出以下诉求：1. 为我这类积极响应政策、已按原要求完成报废和购置新车的车

尊敬的领导: 按惯例，农村客运油料补贴资金一般会在来年八、九月份发放。我们电话咨询主管部门有关领导，他们回复说2024年度的油补还没有下来。眼看已临近2026年了，2024年度的油补都还没有下拔。因此咨询一下交通运输厅领导，四川省农村客运的油料补贴资金是不是已经取消了？

成雅高速关乎双流、新津、蒲江至成都通勤必要高速，现已收费多年，请问收费截止日期是多久？是否能提前结束成都市区域内免费

四川省内的高速限速120码，然后过涵洞限速80码，高速如果限速90码，涵洞限速80码，这是合理的，但是120码到80码之间的数值差距太大，是否存着安全隐患。

成绵高速上太多大型运渣车了，车速快，一路走一路撒石子，跟在后面的小车太危险了

你们好领导，看到关于限速的报道，绵苍高速路况良好且直为什么限速80，100。论山区，成巴沿途山比绵苍更大确是，120.100。而且参考福建厦蓉高速全是山区确是隧道限速都是100！另附建议：绵阳市作为四川第二大城市。也是成渝副中心，城市道路规划简直堪比沿海村镇。能不能在提升城市形象上给予一定支持和监督规划！

现行高速公路除设计规划已经落后，建议在今后设计规范或者现在已经建成的高速公路上先试行每隔5至10公里设计一个应急处置停靠区供车辆在紧急情况下临时停靠，以避免占用应急车道。 在停靠区初步可以临时停靠3辆车，该区域内设置监控，对讲系统用于高速公路管理部门随时掌控具体情况，便于及时处理。

沪蓉高速四川段和包茂高速四川段以前都是120，为何前几年给降到100？效率太低了，主管部门不作为，却影响了千千万万的出行人，可按渎职罪定调