“三河场地铁站是新都人流最大的站点，货车还特别多，就不配有个过街通道？”
近日，新都市民在“群众呼声”反映，三河场地铁站周边小区多，人流量大，急需过街通道。早在2021年，有市民在该路口目睹了一场交通事故后，就在“群众呼声”发出过类似呼吁。相关部门的回复，是“仍在研究必要性”。
此地有无修安全通道的必要？为何调研3年未见动静？群众呼声记者进行了实地走访。
>>大型货车多！电马儿+行人混合“抢跑”
10月10日下午4时许，记者乘坐地铁抵达三河场站，这是成都为数不多的高架站台之一，无地下过街通道。
坐下行电梯出站前行100余米，就是市民反映的十字路口，位于绕城高速以外，由绕城大道南二段与蓉都大道南四段交汇形成。平峰时期，车流量不小，单个路口一分钟内至少上百辆车通行。
因三河场站一公里外便是物流大道，密集坐落着上达、普洛斯和传化等多家大型物流园区，大量重型货车、拖尾货车在此通行。“钢筋铁骨”的大家伙衬托下，行人显得格外弱小。
下午5点许高峰期，学生和家长云集路口。骑电动车的家长们，甚至载两个娃的，均未下车推行。
绿灯尚未亮起，只要双向汽车停止通行，“中国式过马路”模式自动运行，骑车的、推婴儿车的、步行的，集体“抢跑”，混在一起蜂拥向前，交警和“黄马甲”志愿者均未阻止。大约20米长的人行道，绿灯时长仅为40秒，小一点的孩子不得不一路小跑。
“挤是挤，没出过啥事故。”在此工作1年多的志愿者习以为常。
据记者查询，该路口两公里之内有多所小学、幼儿园和职业学校，距离三河小学仅有600多米。
>>近三年周边入住率越来越高！急需过街通道
三河场地铁站从2018年12月26日开始运行。毗邻的大都保峰玖著、恒大滨河左岸、万科等大型楼盘，当时尚未交房。
从2020年起，周边居民们开始通过网络平台、民生热线等渠道反映，小区入住率越来越高，路口车流密集，安全隐患大，“真心希望政府把老百姓的安全放在心尖上，尽快制定安全出行的保障方案。”网民在留言中写道。
“万一货车没刹住呢？后果不堪设想！”2021年6月23日，市民周女士（化名）在“群众呼声”讲述立了她目睹的“惊魂一刻”。一辆大货车在右转专用道路口撞上一辆白色私家车，所幸紧急刹车，而周女士就站几米开外等绿灯准备过马路。“我是年轻人，跑得快，老人和孩子咋办呢？”
（市民周女士提供图片）
>>该点位暂未纳入“快速化改造方案”
2020年，新都区规自局回复市民：正对三河场地铁站周边交通进行专题研究，将逐步增设重要区域过街设施。
2023年，新都区住建局回复市民：正在研究加装过街天桥的可行性和必要性。
住建局系统相关人士称，成都市级部门正牵头规划蓉都大道的道路“快速化改造”方案，但仅包含蓉都大道与绕城高速交界点到驷马桥街路段，位于绕城高速以外的该十字路口暂未纳入。道路交通改需要统一规划，分批进行，还需要进行大量的实地调研。未来该路段是否增设天桥或过街通道，目前未有确切消息。
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