1月15日，雅西高速因下雪封路，疫情三年未归家的网民“做一个有用的人”被“赶上”国道，一路翻山越岭，战战兢兢“摇”回家，愤而发帖质疑“逢雪即封”是懒政惰政，给群众带来极大不便。“麻辣社区——网上群众工作部”对此进行了报道（详见《逢雪必封？四川网民连发三问质疑雅西高速年年封路》）。因时值春运期间，雅西高速又自带流量，话题很快刷进四川热搜榜，连日来关注和争议居高不下。
今日（1月20日），该网民在“群众呼声——四川网络理政平台”再度发帖，对雅西高速“一封了事”的多年困局提供了另一种解题思路。
一思 ：交警的责任边界是否合理？压力是否过大？
“做一个有用的人”在首次发帖时，曾表示管理高速公路的主体是雅西高速公司，就算封路也该由雅西高速执行。当他了解到，交警才有权发布交通管制公告时，探究了高速交警的职责范围，结果让他大为震惊。
“我以为交警的工作就是保畅、罚款、抓超速、抓酒驾、处理事故、管车管驾照七件套而已。从没有想过，发生重大交通事故，发生地政府及相关部门将面临行政追责。”
他由此想到，交通事故大概率是交警的考核指标之一。换位思考后，也对交警“热衷封路”的立场表达了理解。毕竟“不封要保安全，出了事还要下课。换我，我也封！”
在他看来，任何行业都是由考核标准决定工作方式。因此，他表达了自己的第一个破局思路：厘清高速交警的责任范围，建立健全以“保通保畅”为导向的考评机制，从源头上为高速交警减负，避免不合理的考评成为高速交警“不可承受之重”。
二思：封路是不是保护人民安全的唯一手段？
针对不少网民提到的“封路是人民安全至上”，“不封路要是出事了，又来交警背锅”等类似观点，该网民也做出了澄清和驳斥。
他表示，从不反对封路，反对的是简单粗暴，一刀切，逢雪必封的怪象，并将此与疫情防控层层加码，瞎封小区社区的行为做类比。雅西高速耗资206个亿，每公里花掉将近1个亿，但一年有三分之一的时间都在进行管控。他认为，这既降低了高速路的使用率，造成资源的不必要浪费，也是给群众人为“添堵”，毕竟修路是为了“通”，而不是为了“封”。
他认为封路不是保护人民安全的唯一手段，应该少用行政手段，多用市场手段，以科技赋能，不断提升雅西高速路融雪除冰水平。“雅西高速的收费不便宜，当今世界最先进的除冰融雪技术是不是都用上了？雅西高速也就泥巴山和拖乌山降雪大，这些局部路段是不是可以考虑热融除冰技术，给高速路铺个电热毯？”
在获悉今年雅西高速投入数百万采购融雪除冰设备时，他希望，更多新技术的运用能降低雅西高速冬天封路的频率，打开群众的方便之门。
三思：厘清高速路管理“一路三方”权责
该网民在百度搜索引擎和百度词条里查阅高速路相关问题时，频繁看到“一路三方”一词，但并没有找到确切的具体解释。对此，他的理解是高速路政、高速交警和高速营运公司，三个主体联合联动维护高速公路的日常运行工作。“懂的都懂，一旦一个事情落在了三个部门头上，推诿扯皮就开始了。”
因此，他建言为避免“三个和尚没水喝”的尴尬境地，三方要各自厘清权责，研判当前的分工是否合理，是否对群众的安全和便利出行最有利。
最后，他建议，如果在现行行政法规下无法解决和协同三方权利和义务，期待雅西高速公司运维的三方主体能将研判结果形成翔实、客观和全面的报告，向省人大反映，“或许能通过立法层面，修改相关法规，特别是涉及到高速交警的过度责任问题，来解决雅西高速封路困局。”
